Vélo Utile est opposée à cette interdiction brutale et avait proposé à la nouvelle municipalité de
- maintenir l’autorisation à ciculer au pas dans les rues piétonnes
- lancer une campagne de sensibilisation des cyclistes à respecter les piétons
- sanctionner les cyclistes qui roulent trop vite
- aménager des itinéraires cyclables fléchés, aménagés, sécurisés de transit alternatif à la traversée du plateau piétonnier.
Vélo Utile est sensible à la sécurité des piétons et des cyclistes et demande à faire respecter le code de la route en sanctionnant les automobilistes qui ne respectent pas les limitations de vitesse, les SAS vélos, les distances de dépassement (1 mètre minimum en agglomération, 1,50 mètre hors agglomération), stationnement gênant ou dangereux sur trottoirs ou voies cyclables …) et mettent ainsi en danger la vie des plus vulnérables, cyclistes et piétons.
Nous constatons aussi une dégradation du climat entre usagers de la route : agressivité, comportements dangereux. Cet arrêté ne va malheureusement pas dans le sens de l’apaisement souhaité par les habitantes et habitants de l’agglomération briochine.
Nous avons donc déposé un recours gracieux le 22 mai
Depuis l’entrée en vigueur de l’arrêté imposant le pied-à-terre aux cyclistes sur le plateau piétonnier, il nous a été rapporté l’apparition d’incidents entre piétons et cyclistes : insultes, prises à partie, gestes déplacés, conduites à risques, mise en danger…
Article Ouest France publié le 27/04/2026 à 12h17
« À partir de mardi 28 avril 2026, il sera interdit de rouler à vélo dans les rues piétonnes du centre-ville de Saint-Brieuc. Le maire, Victor Bonnot, vient de signer un arrêté municipal en ce sens. «
« Cette interdiction est valable du lundi au samedi, entre 9 h et 19 h. Les usagers peuvent emprunter ces voies à pied, si l’engin est poussé ou porté.
Cette interdiction ne s’applique pas aux services publics, en particulier les forces de l’ordre
ainsi qu’aux professionnels, pour les besoins de leur activité.
Cette interdiction s’ajoute à celle des trottinettes électriques et, plus largement, des engins de déplacement personnel motorisés
, déjà en vigueur depuis le 9 décembre 2025. »
Le stationnement sur les trottoirs des mêmes rues est interdit.
On notera que sur cette photo du Télégramme, une moto garée dans une rue piétonne. De même des places de stationnement pour automobiles seraient ajoutées place de la Résistance et rue de la Poissonnerie. Moto et auto autorisées et vélo interdit !!!!
Dans Ouest France de ce 30 avril :
« L’ancien maire Hervé Guihard a pris la parole avant de commencer l’ordre du jour. Il a indiqué que son groupe sera « vigilant face à toute régression ou injustice » .
Et de citer, en exemple, l’arrêté imposant le pied-à-terre pour les cyclistes dans les rues piétonnes . « Cela ne nous paraît pas être un progrès en l’état, nous pensons qu’il y avait à faire différemment pour ne pas opposer les modes de déplacement, mais plutôt de les rendre compatibles. Saint-Brieuc ne doit pas devenir la ville des déplacements durs » , a-t-il estimé.
Victor Bonnot a répondu, disant vouloir « faire respecter l’équilibre harmonieux entre les mobilités. On ne souhaite pas favoriser les mobilités dures, on souhaite justement favoriser les mobilités douces et, la première d’entre elles, le piéton ».
Pour aller plus loin :
Les données d’accidentologie à Saint Brieuc : entre 2005 et 2024 : 0 accidents déclaré dans la zone piétonne, mais 77 piétons victimes d’accident sur les routes dont 3 morts, mettant en cause des motorisés.
La ville de Saint-Brieuc pédale-t-elle à contre courant ?
Plus de voitures en centre ville est nuisible au commerce
La cohabitation entre cyclistes et piétons
Le code de la route pour les cyclistes (compilé par a FUB)
Principes généraux de circulation dans le code de la route : « Tout véhicule en mouvement ou tout ensemble de véhicules en mouvement doit avoir un conducteur. Celui-ci doit, à tout moment, adopter un comportement prudent et respectueux envers les autres usagers des voies ouvertes à la circulation. Il doit notamment faire preuve d’une prudence accrue à l’égard des usagers les plus vulnérables.«
Le code de la rue pour prendre en compte les usages multiples de la ville et mieux les faire respecter.(Association Rue de l’Avenir)