Le Challenge des Mobilités Saint-Brieuc Armor débute Lundi prochain !
Il est encore temps de vous inscrire. 
Toutes les infos ici 
https://challenge-velo-utile.fr/
En prime, voici le message que nous adresse les générations futures pour faire la promotion de l’événement 
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L’article du Télégramme du 29 mai 2026 suite à l’appel à témoignage :
Pied-à-terre sur le plateau piétonnier : la ville de Saint-Brieuc pédale-t-elle à contre-courant ?
Extraits choisis :
Depuis sa mise en œuvre, fin avril, l’arrêté municipal imposant le pied-à-terre sur le plateau piétonnier du centre-ville de Saint-Brieuc divise les usagers. Sur la zone concernée – la plus grande de Bretagne – et via notre appel à témoignage lancé en ligne, les avis sont polarisés
« Ce sont des mesures que l’on voit surtout dans le sud-est de la France, avance Guillaume Le Clercq, du bureau d’études rennais indépendant Altermob. Il n’y a pas d’équivalent en Bretagne à ma connaissance. » À Lorient, seules deux rues sont concernées par un arrêté similaire, celles du Port et de La Patrie.
S’ils ne disposent pas de chiffres sur le nombre d’accidents ayant éventuellement eu lieu sur le plateau, les deux élus [B. Croguennec et A. Atlan] disent « ne pas vouloir attendre qu’un drame se produise avant de prendre des décisions ».
La structure [Vélo Utile] fait état de remontées de cyclistes, professionnels comme particuliers, se faisant alpaguer ou insulter lors de leur passage aux horaires autorisés sur le plateau. Voire en dehors. Des faits confirmés par plusieurs livreurs à domicile rencontrés. La Ville s’est d’ailleurs fendue d’un communiqué, le 20 mai, afin de préciser que les travailleurs étaient autorisés à enfourcher leur vélo. L’asso a, de son côté, engagé un recours gracieux auprès du maire.
« C’est une mesure un peu radicale qui ne va pas dans le meilleur sens, estime Guillaume Le Clercq. Les piétons sont, en effet, la première des mobilités douces et les associations qui les défendent ont souvent été mises de côté. Mais la cohabitation est largement faisable. » L’expert défend l’idée que le contournement ne fonctionne pas : « C’est complètement l’inverse du concept du vélo : on le prend pour aller plus vite, tout droit, ne pas faire de détours. C’est donc contre-productif en deux sens : ça n’incite pas à l’utiliser et les commerces de proximité doivent se passer de consommateurs potentiels »
Article du 12 mai 2026 :
N’hésitez pas à vous exprimer principalement sur le premier point.
(suite…)Quand on parle d’accidentologie, sans aucunement remettre en cause le sentiment légitime d’insécurité généré par les pratiques de quelques chauffards 
, il ne faut pas avoir peur d’affronter la réalité des chiffres plutôt que de se fier à son « doigt mouillé » 
.
De 2005 à 2024, 133 accidents sont répertoriés, 88 piétons en ont été victimes.
77 piétons ont été victimes de 
motorisés 
… et 3 
sont morts 
6 accidents ont été causés par des 
causant l’hospitalisation d’UN SEUL piéton 
Concernant le sujet des secteurs piétons :
Aucun 
piéton accidenté n’est déclaré sur le plateau piétonnier
Par contre, 1 piéton est mort sur un secteur piéton, à l’angle des champs et du Square Allende, renversé par une 
Rappelons également que en 2025 on déplore sur la commune de Saint-Brieuc (données non encore intégrées à la BAAC) :
1 piéton mort rue du Dr Rahuel causé par une
1 cycliste mort Giratoire Aghia Paraskevi causé par une
Les données proviennent du fichier BAAC, ( Bases de données annuelles des accidents corporels de la circulation routière ) renseigné par les forces de l’ordre sur le lieu de l’accident. Seuls les accidents avec au moins une victime sur voie publique sont recensés.
Consultez ces données :
Vélo Utile est opposée à cette interdiction et avait proposé à la nouvelle municipalité de
Vélo Utile est sensible à la sécurité des piétons et des cyclistes et favorable à sanctionner les automobilistes qui roulent trop vite, ne respectent pas le code de la route (ex : « SAS vélos», distance de dépassement non respectée, stationnement ou arrêt sur trottoirs ou aménagements cyclables ..) et mettent en danger la vie des cyclistes, et des piétons.
(suite…)