{"id":6724,"date":"2026-04-12T09:16:32","date_gmt":"2026-04-12T07:16:32","guid":{"rendered":"https:\/\/velo-utile.fr\/site\/?p=6724"},"modified":"2026-04-13T23:41:16","modified_gmt":"2026-04-13T21:41:16","slug":"loi-cadre-on-continue-la-mobilisation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/velo-utile.fr\/site\/2026\/04\/loi-cadre-on-continue-la-mobilisation\/","title":{"rendered":"Loi-cadre : une menace pour le d\u00e9veloppement du v\u00e9lo"},"content":{"rendered":"\n

La loi-cadre relative au d\u00e9veloppement des infrastructures est examin\u00e9e en avril par les s\u00e9nateurs<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Des<\/span>
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<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Rue du L\u00e9gu\u00e9 : un exemple d’am\u00e9nagement d\u00e9favorable pour les v\u00e9los, et qui pourrait devenir la norme<\/em><\/p>\n\n\n\n

Ce texte met en cause l\u2019article 228-2 du code de l\u2019environnement<\/a> qui pr\u00e9cise notamment les am\u00e9nagements cyclables que les collectivit\u00e9s ont l\u2019obligation de faire lors de la r\u00e9novation ou de la r\u00e9alisation d\u2019une route, en ces termes : \u00ab doivent \u00eatre mis au point des itin\u00e9raires cyclables pourvus d’am\u00e9nagements prenant la forme de pistes, de bandes cyclables, de voies vertes, de zones de rencontre ou, pour les chauss\u00e9es \u00e0 sens unique \u00e0 une seule file, de marquages au sol, en fonction des besoins et contraintes de la circulation <\/em>\u00bb.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Depuis 2019, l\u2019article 228-2 a permis de poser les bases d\u2019une meilleure prise en compte du v\u00e9lo dans les projets d\u2019am\u00e9nagement, avec de r\u00e9elles avanc\u00e9es dans de nombreuses villes.<\/p>\n\n\n\n

Gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019article 228-2, quand une collectivit\u00e9 pr\u00e9tend par exemple que la r\u00e9duction de la vitesse \u00e0 30 km\/h suffit pour s\u00e9curiser les personnes circulant \u00e0 v\u00e9lo, cela peut \u00eatre contest\u00e9 juridiquement, quand des associationsse mobilisent pour faire appliquer la loi devant les tribunaux administratifs, qui leur donnent bien souvent raison<\/a>.<\/a> A juste titre puisqu\u2019en aucun cas cela est suffisant pour permettre \u00e0 un enfant d\u2019aller \u00e0 l\u2019\u00e9cole en s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 v\u00e9lo.<\/p>\n\n\n\n

Or ce projet de Loi cadre comporte un article, l\u2019article 21, qui pr\u00e9voit des possibilit\u00e9s de d\u00e9roger \u00e0 cette obligation<\/strong>…et qui donc permettra aux collectivit\u00e9s de se passer facilement de faire des am\u00e9nagements pour circuler \u00e0 v\u00e9lo. Il modifie une r\u00e8gle essentielle pour le d\u00e9veloppement du v\u00e9lo en ville.

Prochaines \u00e9tapes :<\/strong> le d\u00e9p\u00f4t des amendements en s\u00e9ance publique le 13 avril<\/strong>, vote au s\u00e9nat le 28 avril<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Pour aller plus loin :<\/h2>\n\n\n\n

les ressources pour comprendre<\/a><\/p>\n\n\n\n

le communiqu\u00e9 de presse de la FUB<\/a> 12 f\u00e9vrier 2026<\/p>\n\n\n\n

L’int\u00e9r\u00eat de l\u2019article 228-2 du Code de l\u2019environnement pour le d\u00e9veloppement du v\u00e9lo<\/a><\/p>\n\n\n\n

Le recours de V\u00e9lo Utile pour faire appliquer l’article L228-2 rue du L\u00e9gu\u00e9 <\/a>(toujours en instruction)<\/p>\n\n\n\n

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La loi-cadre relative au d\u00e9veloppement des infrastructures est examin\u00e9e en avril par les s\u00e9nateurs Rue du L\u00e9gu\u00e9 : un exemple d’am\u00e9nagement d\u00e9favorable pour les v\u00e9los, et qui pourrait devenir la norme Ce texte met en cause l\u2019article 228-2 du code<\/p>\n","protected":false},"author":22,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[60,2],"tags":[95],"class_list":["post-6724","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actu","category-commission-amenagement","tag-loi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/velo-utile.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6724","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/velo-utile.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/velo-utile.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/velo-utile.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/velo-utile.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6724"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/velo-utile.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6724\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6746,"href":"https:\/\/velo-utile.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6724\/revisions\/6746"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/velo-utile.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6724"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/velo-utile.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6724"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/velo-utile.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6724"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}