{"id":4274,"date":"2024-03-06T23:54:02","date_gmt":"2024-03-06T22:54:02","guid":{"rendered":"https:\/\/velo-utile.fr\/site\/?p=4274"},"modified":"2024-03-07T14:52:36","modified_gmt":"2024-03-07T13:52:36","slug":"plaidoyer-du-collectif-bicyclette-bretagne-pour-les-cotes-darmor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/velo-utile.fr\/site\/2024\/03\/plaidoyer-du-collectif-bicyclette-bretagne-pour-les-cotes-darmor\/","title":{"rendered":"Plaidoyer du collectif Bicyclette Bretagne pour les C\u00f4tes d’Armor"},"content":{"rendered":"
\u00a0 <\/span>Le d\u00e9partement des C\u00f4tes d’Armor a entrepris l’\u00e9laboration d’un plan v\u00e9lo<\/a>. Pour avoir un niveau d’investissement \u00e9quivalent \u00e0 ses voisins (10 euros par an et par habitant) le conseil d\u00e9partemental devrait y consacrer 36 millions en 6 ans. Les 4 associations v\u00e9lo Liaisons douces, Pays d’Paimpol \u00e0 V\u00e9lo<\/a>, Tr\u00e9gor Bicyclette<\/a> et V\u00e9lo Utile<\/a> r\u00e9unies dans le\u00a0 Collectif Bicyclette Bretagne<\/a> ont rencontr\u00e9\u00a0 le 21 d\u00e9cembre 2023 les repr\u00e9sentants du d\u00e9partement charg\u00e9s de mettre en place ce plan v\u00e9lo. Au cours de cette premi\u00e8re prise de contact nous avons remis notre plaidoyer<\/a>, expression\u00a0<\/i><\/span> en 4 points<\/i><\/span> des revendications du collectif pour le d\u00e9partement des C\u00f4tes d’Armor dont voici la synth\u00e8se :<\/i><\/span><\/div>\n
<\/div>\n

1-Faire des am\u00e9nagements cyclables s\u00e9curisantes et de qualit\u00e9 entre les agglom\u00e9rations :
\n<\/u><\/b><\/span><\/h2>\n
\"\"En s’appuyant notamment sur les recommandations de la F\u00e9d\u00e9ration des Usagers de la Bicyclette (FUB) :\u00a0 <\/span>Assurer la s\u00e9curit\u00e9 des cyclistes en milieu rural<\/u><\/i><\/span> (<\/span>https:\/\/www.fub.fr\/fub\/actualites\/assurer-securite-cyclistes-milieu-rural-fub-publie-ses-recommandations<\/a><\/span>)\u00a0 et en gardant \u00e0 l’esprit que l’enjeu est de mettre en selle les personnes qui n’osent pas prendre le v\u00e9lo par peur pour leur s\u00e9curit\u00e9<\/span>. Dans un contexte d\u2019inflation du co\u00fbt de l\u2019\u00e9nergie toutes les populations ont le droit \u00e0 la mobilit\u00e9.\u00a0<\/b><\/span><\/div>\n

<\/h2>\n

2-S\u00e9curiser les acc\u00e8s aux \u00e9tablissements scolaires <\/u><\/b><\/span>: <\/span><\/h2>\n

\"\"Il faut cr\u00e9er les conditions pour permettre aux enfants d’aller en autonomie au coll\u00e8ge. <\/span>C’est un enjeu de sant\u00e9 publique : les enfants ont perdu 25% de leurs capacit\u00e9s cardio respiratoire en 10 ans \u00e0 cause du mode de vie trop s\u00e9dentaire<\/b> (cf article sur Ameli.fr<\/a>)<\/span>. <\/span>Ne pr\u00e9parons pas les infarctus des futurs trentenaires. Il fau<\/span>t<\/span> aussi promouvoir la multimodalit\u00e9 en compl\u00e9ment des transports scolaires <\/span>en installant des\u00a0<\/span> stationnements v\u00e9lo s\u00e9curis\u00e9s <\/span>au niveau des<\/span> arr\u00eats<\/span> des cars scolaires. L\u00e0 encore la s\u00e9curit\u00e9 est un \u00e9l\u00e9ment clef. <\/span><\/span><\/p>\n

La moiti\u00e9 des parents (51% d’apr\u00e8s cette enqu\u00eate IFOP de 2023<\/a>) seraient enclins \u00e0 privil\u00e9gier les mobilit\u00e9s actives pour leurs enfants \u00e0 condition que leur s\u00e9curit\u00e9 soit garantie.<\/span><\/span><\/p>\n

3-Int\u00e9grer les associations locales dans la construction des projets :<\/u><\/b><\/span><\/h2>\n
N<\/span>ous avons en tant qu’associations, une expertise de l’usage dont il serait dommage de se passer<\/a>. <\/span>Nous demandons \u00e0 \u00eatre associ\u00e9s \u00e0 la mise en place de ce plan v\u00e9lo et \u00e0 ses \u00e9volutions. <\/b><\/span>L’enjeu est d\u00e9mocratique, il est indispensable d’inclure la soci\u00e9t\u00e9 civile dans la construction des projets.
\n<\/span><\/div>\n

4-D\u00e9velopper les mobilit\u00e9s actives en milieu rural suivant 2 principes :<\/u><\/b><\/span><\/h2>\n
\n

Nous demandons que soient \u00e9tudi\u00e9es les possibilit\u00e9s de fermer certains axes secondaires pour le transit automobile et que le statut de ces routes puisse \u00eatre chang\u00e9 p<\/span>our r\u00e9pondre \u00e0 des imp\u00e9ratifs d’accessibilit\u00e9 des riverains et de s\u00e9curit\u00e9 des usagers les plus vuln\u00e9rables<\/span>.\"\"<\/p>\n

L<\/span>e r\u00e9seau routier est particuli\u00e8rement dense dans le d\u00e9partement<\/span> et<\/span> c<\/span>hoisir de consacrer certaines routes sec<\/span>o<\/span>ndaires aux mobilit\u00e9s actives est une solution peu couteuse<\/span> pour s\u00e9curiser les trajets, permet<\/span>tant aussi<\/span> de limiter leur entretien si elles ne re<\/span>\u00e7<\/span>oivent plus de v\u00e9hicules lourds. <\/span>La continuit\u00e9 des itin\u00e9raires am\u00e9nag\u00e9s entre les EPCI doit \u00eatre un objectif pour atteindre in fine un sch\u00e9ma coh\u00e9rent<\/span><\/p>\n

Pour aller plus loin :<\/h2>\n

Le plaidoyer du Collectif Bicyclette Bretagne pour les C\u00f4tes d’Armor (CBB22)<\/a><\/p>\n

Le communiqu\u00e9 de presse du 1er mars 2024<\/a><\/p>\n

La note de la FUB \u00abAssurer la s\u00e9curit\u00e9 des cyclistes en milieu rural\u00bb<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Le sch\u00e9ma d\u00e9partemental des mobilit\u00e9s<\/a><\/p>\n

Le panorama et l’observatoire des mobilit\u00e9s des C\u00f4tes d’Armor<\/a><\/p>\n

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