T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n\n\n\n
V\u00e9lo utile, association souhaitant promouvoir les d\u00e9placements \u00e0 v\u00e9lo, forte de plus de 275 adh\u00e9rents, a r\u00e9pondu \u00e0 la consultation publique sur le projet de r\u00e9am\u00e9nagement du giratoire de l’Arriv\u00e9e, \u00e0 Pl\u00e9rin. Par communiqu\u00e9, l’association regrette que les collectivit\u00e9s et \u00e9lus \u00ab proposent un projet qui ne pr\u00e9sente aucune alternative \u00e0 la voiture \u00bb.__Un mode de d\u00e9placement \u00e0 part enti\u00e8re__ \u00ab Les adh\u00e9rents demandent que ce projet soit r\u00e9\u00e9tudi\u00e9 afin que cet am\u00e9nagement reconnaisse le v\u00e9lo comme un mode de d\u00e9placement \u00e0 part enti\u00e8re (…). Le projet actuel ne respecte aucun des nombreux engagements des collectivit\u00e9s bretonnes et de leurs \u00e9lus pour r\u00e9duire les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre et encourager les modes de transports alternatifs (…). \u00bb \u00ab Alain Cadec, d\u00e9put\u00e9 europ\u00e9en et pr\u00e9sident du conseil d\u00e9partemental des C\u00f4tes-d’Armor, a r\u00e9cemment d\u00e9clar\u00e9, dans le cadre de la conf\u00e9rence Climat, que \u00a0\u00bb si le d\u00e9r\u00e8glement climatique est global, les solutions sont avant tout locales (…)\u00a0\u00bb. Nous regrettons que cette d\u00e9claration ne soit pas suivie par des actes \u00bb. __Que le giratoire ne soit pas un obstacle__\u00ab V\u00e9lo utile regrette que le projet de 1,9 M\u20ac de r\u00e9am\u00e9nagement du giratoire de l’Arriv\u00e9e, men\u00e9 par le d\u00e9partement et l’agglom\u00e9ration, ne donne aucune place aux modes de transport alternatifs \u00e0 la voiture et aux modes actifs de transports, qui n\u00e9cessitent des infrastructures cyclables et pi\u00e9tonnes s\u00e9curis\u00e9es. Nous souhaitons que les 800 employ\u00e9s et les 2.500 visiteurs, attendus chaque jour sur le site, puissent utiliser le v\u00e9lo comme un moyen de d\u00e9placement adapt\u00e9. Nous souhaitons \u00e9galement que ce giratoire ne constitue pas un obstacle pour tous les autres cyclistes qui, d\u00e9j\u00e0, se rendent de Pordic \u00e0 Saint-Brieuc \u00bb. L’association conclut : \u00ab Pour rappel, si tous les Europ\u00e9ens parcouraient quotidiennement 2,6 kilom\u00e8tres \u00e0 v\u00e9lo comme les Danois, un quart de l’effort de r\u00e9duction des \u00e9missions \u00e0 faire dans les transports d’ici \u00e0 2050 serait atteint. Malheureusement, faute d’incitations et de politiques publiques, le v\u00e9lo est utilis\u00e9 dans seulement 3 % des d\u00e9placements en France \u00bb.<\/p>\n\n\n\n__Giratoire de l’arriv\u00e9e.__[Les transports alternatifs oubli\u00e9s selon v\u00e9lo-utile|http:\/\/www.letelegramme.fr\/cotes-darmor\/saint-brieuc\/giratoire-de-l-arrivee-les-transports-alternatifs-oublies-selon-velo-utile-18-12-2015-10893083.php|fr|http:\/\/www.letelegramme.fr\/cotes-darmor\/saint-brieuc\/giratoire-de-l-arrivee-les-transports-alternatifs-oublies-selon-velo-utile-18-12-2015-10893083.php]%%%Et la copie du courrier de v\u00e9lo-Utile relatif \u00e0 ce sujet adress\u00e9 au Pr\u00e9sident du Conseil d\u00e9partemental le 1\/12\/2015 ( [en t\u00e9l\u00e9chargement|\/public\/PDF\/courrier_institutionnel\/DEC2015VuParticipationPubliqueGiratoirePlerin1dec2015.pdf|fr|http:\/\/velo-utile.fr\/public\/PDF\/courrier_institutionnel\/DEC2015VuParticipationPubliqueGiratoirePlerin1dec2015.pdf] ).Source, le T\u00e9l\u00e9gramme,du 18\/12\/201512<\/p>\n","protected":false},"author":22,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71],"tags":[],"class_list":["post-42","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-presse"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/velo-utile.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/velo-utile.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/velo-utile.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/velo-utile.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/velo-utile.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/velo-utile.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6124,"href":"https:\/\/velo-utile.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42\/revisions\/6124"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/velo-utile.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/velo-utile.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/velo-utile.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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