{"id":2981,"date":"2021-06-21T21:08:56","date_gmt":"2021-06-21T19:08:56","guid":{"rendered":"https:\/\/velo-utile.fr\/site\/?p=2981"},"modified":"2021-06-21T21:38:27","modified_gmt":"2021-06-21T19:38:27","slug":"actualites-de-la-commission-amenagement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/velo-utile.fr\/site\/2021\/06\/actualites-de-la-commission-amenagement\/","title":{"rendered":"Actualit\u00e9s de la commission Am\u00e9nagement"},"content":{"rendered":"

Outre notre pr\u00e9sence dans les r\u00e9unions auxquelles nous sommes invit\u00e9s (par les villes, l’agglo ou le D\u00e9partement), le groupe am\u00e9nagement<\/b>* est intervenu plusieurs fois ces derni\u00e8res semaines par \u00e9crit pour exprimer son avis sur divers am\u00e9nagements ou \u00e9v\u00e9nements dont il a eu connaissance (soit par la presse ou bien directement par la collectivit\u00e9)\u00a0:<\/span><\/span><\/p>\n

– projets de giratoires de <\/u>la Croix Tual \u00e0 Ploufragan et de la <\/u>Ville Crohen \u00e0 Pl\u00e9rin\u00a0:<\/u><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Nous alertons tout d’abord les ma\u00eetres d’ouvrages que <\/span>les giratoires, h\u00e9ritage d\u2019un urbanisme centr\u00e9 sur l\u2019automobile, sont trop souvent de v\u00e9ritables coupures urbaines, dangereux pour les usagers les plus vuln\u00e9rables <\/span>quand ils ne sont pas simplement impraticables, pour celles et ceux qui se d\u00e9placent au quotidien \u00e0 v\u00e9lo.<\/span><\/span><\/p>\n

N<\/span>ous demandons ainsi que, sur la base du mod\u00e8le ci-dessous, <\/span>des am\u00e9nagements soient pr\u00e9vus pour la travers\u00e9e de ce giratoire afin de r\u00e9pondre totalement aux crit\u00e8res de s\u00e9curit\u00e9 souhait\u00e9s par les cyclistes.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ce type de giratoire adopte un concept \u00e9prouv\u00e9 par les Pays-Bas, o\u00f9 les v\u00e9los restent bien s\u00e9par\u00e9s <\/span>des voitures, gr\u00e2ce \u00e0 des espaces tampon larges, d\u00e9limit\u00e9s par des plots. Ainsi, les cyclistes circulent sur une piste cyclable sans angle ceinturant le giratoire compl\u00e9t\u00e9 par la r\u00e9alisation d\u2019ilots intra-annulaires, <\/span>les cyclistes sont prioritaires sur les v\u00e9hicules entrant et sortant du giratoire.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

source\u00a0: Les Cahiers du Cerema \u00ab\u00a0Rendre sa voirie cyclable\u00a0: les cl\u00e9s de la r\u00e9ussite\u00a0\u00bb mai 2021<\/span><\/span><\/span><\/em><\/p>\n

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 <\/p>\n

– boulevard Waldeck Rousseau \u00e0 Saint-Brieuc :
\n<\/u><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

S’int\u00e9grant dans le programme des am\u00e9nagements temporaires post-confinement, nous avons demand\u00e9 des pistes cyclables continues cr\u00e9ant un itin\u00e9raire sans rupture <\/b><\/span>reliant le giratoire Cl\u00e9menceau au giratoire du 8 mai 1945 et en s\u00e9curisant toutes les intersections. Ainsi, nous demandons notamment que les am\u00e9nagements cyclables soient voyants en particulier au niveau des intersections. Nous estimons en effet que les rev\u00eatements coloris\u00e9s doivent devenir la r\u00e8gle pour visualiser les changements de comportements obligatoires des conducteurs. <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

– boulevard Cl\u00e9menceau entre le giratoire Charner et le pont des Sourds \u00e0 Saint-Brieuc<\/u>\u00a0:<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Nous demandons<\/span> l’<\/b><\/span>am\u00e9nagement de pistes cyclables de chaque c\u00f4t\u00e9 jusqu’\u00e0 la fin du r\u00e9tr\u00e9cissement avec mise en couleur de la chauss\u00e9e <\/b>et <\/span>d\u00e9placement du feu c\u00f4t\u00e9 centre-ville en amont du pont <\/b>avec circulation en alternance au niveau du pont. La colorisation en rouge a notamment pour but que la piste cyclable et la pr\u00e9sence \u00e9ventuelle de cyclistes soient bien identifi\u00e9es par les automobilistes. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

– projet d’un itin\u00e9raire cyclable et pi\u00e9ton entre la rue Berthollet (lyc\u00e9e Rabelais) et la gare SNCF \u00e0 Saint-Brieuc\u00a0:<\/u><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Suite \u00e0 une visite sur site le 27 mai, nous avons exprim\u00e9 notre engouement, s’il se r\u00e9alise, \u00e0 ce remarquable projet d’itin\u00e9raire cyclable reliant la gare au lyc\u00e9e Rabelais<\/b>, car cet itin\u00e9raire pourrait \u00eatre un parcours enti\u00e8rement distinct de celui des voitures et offrant des trajets s\u00e9curis\u00e9s, confortables et efficaces, conditions indispensables pour permettre une utilisation exponentielle de ces infrastructures par une majorit\u00e9 de la population et de tous \u00e2ges. Notre choix <\/span><\/span><\/span>s’est donc orient\u00e9 vers l’itin\u00e9raire le plus direct, le plus naturel, le plus pertinent, le plus calme, le plus rapide, c’est \u00e0 dire un trac\u00e9 situ\u00e9 au plus pr\u00e8s de la voie SNCF, c\u00f4t\u00e9 nord. En ce qui concerne le <\/span><\/span><\/span>franchissement de la vall\u00e9e de Gou\u00ebdic, nous soutenons fortement l’id\u00e9e d\u2019une passerelle situ\u00e9e en appui sur les corniches des piles du pont SNCF et au niveau de la terrasse de l’immeuble Totem<\/b>.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

– <\/span>mise en s\u00e9curit\u00e9<\/span> de la sortie de la piste cyclable rue de Brest \u00e0 Langueux\u00a0:<\/span><\/u><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Suite \u00e0 un accident d’un cycliste \u00e0 l’intersection de la piste cyclable avec la rue de Brest, juste \u00e0 la sortie du pont surplombant la RN 12, nous avons demand\u00e9 que ce secteur soit s\u00e9curis\u00e9 de la fa\u00e7on la plus totale <\/b><\/span>par notamment le prolongement de la piste cyclable <\/b><\/span>jusqu’au giratoire puis par sa connexion avec la bande cyclable rue de Douvenant<\/b><\/span>. Cette mise en s\u00e9curit\u00e9 peut \u00eatre garantie par exemple par un r\u00e9tr\u00e9cissement de la chauss\u00e9e r\u00e9serv\u00e9e aux v\u00e9hicules motoris\u00e9s (\u00e9cluse, chauss\u00e9e \u00e0 voie centrale banalis\u00e9e, etc.) compl\u00e9t\u00e9e par une signalisation adapt\u00e9e.<\/span><\/span><\/p>\n

– <\/u>double-sens cyclables \u00e0 Saint-Brieuc\u00a0:<\/u><\/span><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

N<\/span>ous avons demand\u00e9 copie du ou des nouveaux arr\u00eat\u00e9s identifiant pr\u00e9cis\u00e9ment les voies interdisant les doubles-sens cyclables car conform\u00e9ment aux dispositions r\u00e9glementaires qui <\/span>g\u00e9n\u00e9ralisent des DSC dans toutes les voies o\u00f9 la vitesse maximale autoris\u00e9e est inf\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 30 km\/h \u00ab sauf d\u00e9cision contraire de l’autorit\u00e9 investie du pouvoir de police \u00bb.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Cette interdiction de DSC doit notamment identifier les voies concern\u00e9es et \u00eatre motiv\u00e9e, un arr\u00eat\u00e9 interdisant le DSC ne pourrait avoir de caract\u00e8re g\u00e9n\u00e9ral et absolu et une absence de signalisation ne saurait suffire pour d\u00e9terminer si la voie ne permet pas le DSC.<\/span><\/span><\/p>\n

Pour exprimer ces avis, nous nous appuyons sur d’excellents documents destin\u00e9s aux collectivit\u00e9s locales notamment celui-ci publi\u00e9 par le Cerema\u00a0:<\/span><\/span><\/p>\n

https:\/\/www.cerema.fr\/fr\/actualites\/8-recommandations-reussir-votre-piste-cyclable<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

* <\/span><\/span>Le groupe am\u00e9nagement <\/b><\/span><\/span>se r\u00e9unit chaque mois, <\/span><\/span>n’h\u00e9sitez pas \u00e0 nous rejoindre ou simplement \u00e0 faire partie du groupe pour \u00eatre inform\u00e9 de ses activit\u00e9s. Envoyez un message \u00e0 contact@velo-utile.fr<\/a> pour signaler votre int\u00e9r\u00eat, nous demander \u00e9galement copie des diff\u00e9rents courriers pour en conna\u00eetre l’int\u00e9gralit\u00e9 des contenus.<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Outre notre pr\u00e9sence dans les r\u00e9unions auxquelles nous sommes invit\u00e9s (par les villes, l’agglo ou le D\u00e9partement), le groupe am\u00e9nagement* est intervenu plusieurs fois ces derni\u00e8res semaines par \u00e9crit pour exprimer son avis sur divers am\u00e9nagements ou \u00e9v\u00e9nements dont il<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":2982,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[60,2,1],"tags":[],"class_list":["post-2981","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actu","category-commission-amenagement","category-non-classe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/velo-utile.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2981","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/velo-utile.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/velo-utile.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/velo-utile.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/velo-utile.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2981"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/velo-utile.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2981\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2985,"href":"https:\/\/velo-utile.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2981\/revisions\/2985"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/velo-utile.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2982"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/velo-utile.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2981"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/velo-utile.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2981"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/velo-utile.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2981"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}